Продукция Description
LTZмуфта с упругой втулкой тормозного колесаЭто трансмиссия, которая интегрирует функцию торможения на основе TL - типа, соответствует стандарту GB / T 4323 и имеет двойные характеристики компенсации упругости и безопасного торможения. Его конструкция состоит из полумуфты с фланцем, тормозного колеса, эластичной втулки (резиновой или полиуретановой) и цилиндрического штифта. Тормозное колесо жестко соединено с полумуфтой и реализует передачу крутящего момента и управление торможением с помощью эластичной втулки и цилиндрического штифта.
При работе мощность передается на ведомый конец через ведущую полумуфту, цилиндрический штифт, эластичную втулку, деформация эластичной втулки компенсирует смещение оси (2 мм), радиального (0,15 мм) и углового (1 °), поглощая вибрационный удар. Тормозное колесо изготовлено из стальной ковки № 45, аварийное торможение осуществляется с помощью фрикционных дисков или тормозных колодок, диапазон тормозных моментов охватывает от 100 до 16000н.м, быстрый отклик, подходит для системы передачи, требующей быстрого запуска и остановки.
Эта муфта передает крутящий момент от 16 до 16000н.м, допустимая скорость вращения от 8000 до 950р / мин (с изменением модели), адаптируется к двигателям, редукторам и подъемным машинам, конвейерам и другому оборудованию. Преимущество заключается в компактной конструкции, комбинированной конструкции тормозных колес и муфт, чтобы сэкономить пространство; Замена эластичной втулки не требует демонтажа тормозных компонентов и удобного обслуживания. Тем не менее, эластичная втулка больше зависит от температуры (- 30°C ~ 60°C), тормозные колеса должны регулярно проверять на износ (допустимый износ составляет более 2 мм).
При выборе необходимо соответствовать диаметру оси, крутящему моменту и частоте торможения, полумуфта выбирает 45 сталь или чугун, эластичная втулка выбирает резину (высокую эластичность) или полиуретан (маслостойкость) в зависимости от режима работы. Установка должна гарантировать среднюю точность, чтобы избежать смещения эластичной втулки, тормозная система должна регулярно отлаживаться для обеспечения надежности.
 
                             
     
 



