Фланговая муфтаЭто жесткая муфта, состоящая в основном из двух полумуфт с фланцем и соединительных болтов, которые передают крутящий момент через плотное соединение торца фланца, простую структуру и большой передающий крутящий момент.

Его полумуфта обычно изготовлена из ковки или литья из стали № 45, усиленной термообработкой, и оба конца закреплены с ведущим и ведомым валами, соответственно, путем соединения клавиш. Торцевая обработка фланца имеет позиционный стопор или выпуклое плечо, при установке с помощью стопора для обеспечения коаксиальности двух осей, а затем крепится высокопрочным болтом, чтобы обеспечить отсутствие относительного смещения во время передачи.

Эта муфта не имеет упругих элементов, не может компенсировать смещение между осями или амортизацию, поэтому для двух осей требуется высокая точность средней точности (радиальное отклонение должно составлять 0,03 мм, угловое отклонение - 0,05 ° / м), подходит для стабилизации скорости вращения, отсутствия ударной вибрации, нейтральных и хороших сценариев передачи большой мощности, таких как соединение двигателя с насосом, компрессором, прокатным станом и другим оборудованием.

Преимущество фланцевой муфты заключается в компактной конструкции, низкой стоимости, простоте обслуживания и широком диапазоне передающих крутящих моментов (от десятков до тысяч коров · м) с допустимой скоростью вращения до 3000 р / мин. Тем не менее, обратите внимание, что болты должны быть спроектированы в соответствии с прочностью сдвига, при установке должны быть равномерно затянуты, чтобы избежать неравномерного напряжения на торце, долгосрочное использование должно проверить ослабление болта и износ торца, чтобы предотвратить отказ передачи. Из - за его жестких характеристик он не подходит для условий, которые часто запускаются и останавливаются или имеют значительное смещение оси.

мембранная муфта

Диафрагмовая муфта серии TAR

Диафрагмовая муфта серии TAL

ТАХП мембранная муфта